شرکت «کِدِنتِرَنسسرویس» (KedenTransService)، از شرکتهای زیرمجموعه راهآهن قزاقستان (KTZ)، اعلام کرد قصد دارد در ماههای سپتامبر و اکتبر ۲۰۲۶، در چارچوب یک پروژه لجستیکی چندوجهی، ۱۶۳ هزار تن لوله فولادی را از چین جابهجا کند.
این پروژه سازماندهی حملونقل چندوجهی لولههای فولادی از چین را از طریق ترکیبی از حملونقل ریلی و جادهای دربرمیگیرد.
این شرکت اعلام کرد: «محمولهها از طریق حملونقل ریلی و جادهای و در دو مسیر جابهجا میشوند؛ بخشی بهعنوان واردات به قزاقستان و بخشی نیز بهصورت ترانزیتی به مقصد ترکمنستان. حجم برنامهریزیشده جابهجایی لولههای فولادی در سپتامبر و اکتبر امسال ۱۶۳ هزار تن خواهد بود.»
الزامات اجرای پروژه انتقال لوله فولادی چین توسط راهآهن قزاقستان
اجرای این عملیات، رعایت دقیق الزامات ویژه بارگیری و مهار محمولهها را میطلبد. هماهنگی نزدیک میان بخشهای حملونقل ریلی و جادهای هم از دیگر پیشنیازهای این پروژه است.
آمار کلی جابهجایی بار در شبکه راهآهن قزاقستان
شبکه راهآهن قزاقستان طی هشت ماه نخست سال ۲۰۲۶، حجم بار قابلتوجهی را جابهجا کرد؛ این رقم به ۲۱۲.۷ میلیون تن رسید. از این میزان، ۱۱۲.۴ میلیون تن مربوط به حملونقل داخلی بود. حجم صادرات هم با رشد ۶.۸ درصدی به ۶۱.۵ میلیون تن رسید.
گسترش مسیرهای آسیایی راهآهن قزاقستان؛ مسیر جدید ژاپن-آلماتی
شرکت «KTZ Express»، از دیگر شرکتهای زیرمجموعه راهآهن قزاقستان، در ماه سپتامبر دامنه جغرافیایی فعالیتهای بینالمللی خود را گسترش داد. این شرکت مسیرهای جدید آسیایی را به شبکه حملونقل و لجستیک قزاقستان اضافه کرد و نخستین محموله کانتینری چندوجهی مواد شیمیایی را از بندر کوبه ژاپن به آلماتی ارسال کرد.
این مسیر حدود ۶ هزار کیلومتر طول دارد و حملونقل دریایی و ریلی را به یکدیگر متصل میکند. کانتینرها پس از خروج از بندر کوبه، حدود هزار و ۶۲۰ کیلومتر از مسیر را از طریق دریا تا بندر لیانیونگانگ چین طی میکنند. این محمولهها پس از انجام تشریفات گمرکی، حدود ۴ هزار و ۴۰۰ کیلومتر دیگر را از طریق راهآهن تا آلماتی جابهجا میشوند.
کانتینرها در مرز چین و قزاقستان، در گذرگاه آلتینکول به واگنهای ریلی متناسب با عرض خطآهن قزاقستان منتقل میشوند. این محمولهها سپس مسیر خود را تا مقصد نهایی در آلماتی ادامه میدهند.
